正如《安娜·卡列尼娜》里那句經(jīng)典開場(chǎng)白：“幸福的家庭都是相似的，不幸的家庭各有各的不幸。”回眸當(dāng)今各大汽車廠商，他們也都有因?yàn)槠嫣氐脑煨突蚴清e(cuò)誤的定位，導(dǎo)致產(chǎn)品推向市場(chǎng)后不被認(rèn)可，只能曇花一現(xiàn)后黯然隱退的歷史。雖然一輛車的美丑是仁者見仁，智者見智的事情，不過脫離大眾審美，最終被大眾遺棄也是理所應(yīng)當(dāng)，今天我們就聊聊那些丑到停產(chǎn)的奇葩車。

 

　　鈴木X-90

說到越野車，鈴木絕對(duì)是一個(gè)大放異彩的企業(yè)，但不知為何，鈴木會(huì)把X-90概念車拿出來量產(chǎn)，妄圖打造出一款集越野、運(yùn)動(dòng)、敞篷為一身的小車，卻造出了個(gè)誰(shuí)也說不清道不明的跨界怪胎。

雖然X-90的創(chuàng)意吸引人，但它的外觀、內(nèi)飾設(shè)計(jì)卻顯得尤為草率。僅能搭乘兩人，實(shí)用性又大打折扣，遭到歐洲各大媒體的大力毒舌批評(píng)，稱其為“最糟糕的汽車”。

鑒于以上種種原因，X-90就像是過街老鼠一樣，幾乎沒有人購(gòu)買，使得X-90在誕生僅兩年便停產(chǎn)。

　 保時(shí)捷 C88

 

1994年，保時(shí)捷專為中國(guó)設(shè)計(jì)了一款名為“C88”的廉價(jià)家用車。其中“C”代表中國(guó)、舒適與經(jīng)濟(jì)的英文首字母，“88”則是為了迎合中國(guó)人對(duì)數(shù)字的喜好。最最關(guān)鍵的是，它的預(yù)定價(jià)為8.8萬(wàn)元人民幣！

這么廉價(jià)的車型，自然不配使用保時(shí)捷華麗的盾牌車標(biāo)，而是一個(gè)比較“中二”的設(shè)計(jì)——三個(gè)連接在一起的圓圈，代表著當(dāng)時(shí)中國(guó)常見的“一家三口”。

除了車標(biāo)，造型方面它也絲毫沒有展露出保時(shí)捷的身影，而是像極了畫了彩妝的夏利。至于為什么沒有成為中國(guó)的街車，是因?yàn)樵?995年我國(guó)取消了“中國(guó)家庭轎車計(jì)劃”，這款車也就因此擱置了。

不過，保時(shí)捷并沒有氣餒，又把這款傾心打造的廉價(jià)環(huán)保家用車推薦給了印度，尷尬的是，印度也拒絕了。于是，這款專門為中國(guó)研發(fā)的“C88”也只能成為德國(guó)斯圖加特博物館里的一件特殊展品了。

　　奇瑞QQ me

　

這個(gè)應(yīng)該大家很熟悉了，對(duì)，就是那個(gè)車頭和車尾傻傻分不清楚的奇瑞QQ me，可以算是奇瑞外觀設(shè)計(jì)的“巔峰”之作，估計(jì)喜歡“另類”的年輕人都不能接受。

拋開“前后不分”這一造型特點(diǎn)，單看這款車型的側(cè)面，隨意的線條分割，沒有任何比例美，真的很難讓人相信這是設(shè)計(jì)師認(rèn)真設(shè)計(jì)過的車型。

因?yàn)檫@奇葩的造型，導(dǎo)致自上市后全年銷量不足100臺(tái)，不久便光榮停產(chǎn)。不過換個(gè)思維來想，對(duì)于擁堵的城市來說，這樣的小車便利性還是挺高的（原諒我實(shí)在想不出QQ me其它存在意義）。

 

　　奧迪A2

奧迪車型深受人們的喜歡和它頗高的顏值肯定分不開，但這款?yuàn)W迪A2就像是家族里的“叛逆少年”，偏偏長(zhǎng)了一副完全和奧迪無(wú)關(guān)的身材，要是去掉車標(biāo)就一定不會(huì)有人認(rèn)為它來自?shī)W迪。

其實(shí)這款車很早就發(fā)布了，但由于外表過丑，在2005年的時(shí)候由于銷量過低，被迫停產(chǎn)了。直到2011年才重新改款上市，新車售價(jià)為45萬(wàn)元。

2011年發(fā)布的改款后的奧迪A2雖然比舊款美觀很多，但還是叫人看不出來是奧迪的車子，畢竟風(fēng)格相差太遠(yuǎn)了。

 雷諾Avantime

雷諾Avantime一上市，我們就發(fā)現(xiàn)量產(chǎn)版本和最初的概念版幾乎一模一樣，所有獨(dú)特的設(shè)計(jì)概念全部被保留下來。 可以說這是一輛富有創(chuàng)造性的MPV。

Avantime擁有MPV一樣的大號(hào)身材，但卻只有兩扇門，這使得后排乘客上下車很不方便，而且設(shè)計(jì)師還將這兩扇門設(shè)計(jì)成向外側(cè)打開的方式，這對(duì)于一般的停車位而言，它們真的是太礙事了！

正是因?yàn)樵O(shè)計(jì)師過于追求設(shè)計(jì)而忽略實(shí)用性導(dǎo)致了Avantime的失敗，讓這個(gè)獨(dú)特的產(chǎn)品自上市以來就從沒受過市場(chǎng)的歡迎。在僅僅不到一年的時(shí)間就被正式停產(chǎn)，成為了當(dāng)代汽車歷史上閃退的量產(chǎn)車。

　　雷諾 威賽帝

 

威賽帝是雷諾在2001年為實(shí)現(xiàn)品牌高端化進(jìn)行的一次嘗試，按照雷諾公司的定位，這是一款C級(jí)車，競(jìng)品車型為奔馳E級(jí)、寶馬5系和奧迪A6，預(yù)計(jì)銷售目標(biāo)為每年3500輛。

身為豪華級(jí)別的車型，雍容大氣、線條優(yōu)雅是必備的條件。再來看看威賽帝，過于平直的線條加上略微臃腫的身材，這明顯是一輛經(jīng)濟(jì)型家用轎車嘛，何談豪華。

威賽帝因標(biāo)新立異的外形和錯(cuò)誤的定位，被歐洲汽車雜志評(píng)為“很丑，但是很法國(guó)”。自上市后共售出1404輛，累計(jì)虧損16億美元，最終于2009年停產(chǎn)。

 

  對(duì)于設(shè)計(jì)失敗的汽車，造型的美觀性以及銷量成績(jī)其實(shí)也都只是一個(gè)參考，真正的設(shè)計(jì)失敗是基于產(chǎn)品本身的失敗。